Как управлять дорожными потоками, расходом электроэнергии и сбором мусора по-умному
Первые эксперименты с умными системами в городах начали ставить в конце 2000-х: в 2008 году исследованиями в рамках программы Smarter Cities занялась компания IBM, через год к ней присоединился американский холдинг Cisco с экспериментом Connected Urban Development. В последующие годы в рамках этих программ было реализовано несколько громких проектов — например, оптимизация движения контейнеров в порту Гамбурга и новые системы регулирования дорожного движения для Амстердама, Сан-Франциско и Сеула.
Представим, что вы хотите передать два пакета данных разным получателям. Вместо того чтобы, как в обычных сетях, передавать два пакета по очереди или на разных частотах, вы передаете одновременно сумму сигналов этих пакетов и сигнал первого пакета делаете более мощным. Первый получатель, приняв сумму сигналов, декодирует свой пакет, потому что он более мощный. Второй получатель принимает сумму сигналов, декодирует первый, более мощный пакет, вычитает его из суммы, а потом декодирует свой пакет. Таким образом вы можете одновременно обслужить не одного пользователя, а двух. Так в общих чертах работает NOMA. В такой сети можно обслуживать больше устройств, что для умного города очень важно. Первый в мире прототип устройств Wi-Fi, передающих с использованием технологии NOMA, был разработан в Институте проблем передачи информации имени А. А. Харкевича РАН.
Вы сможете увидеть эту публикацию в личном кабинете
Вы сможете увидеть эту публикацию в личном кабинете
Вы сможете увидеть эту публикацию в личном кабинете
Вы сможете увидеть эту публикацию в личном кабинете