Водород и бензин: что эффективнее?
В спорах о том, что лучше использовать в транспортных средствах — бензин или водород, — сторонники водородной энергетики часто указывают, что энергетическая плотность водорода в три раза выше, чем у бензина. Но действительно ли это так?
Картина энергоемкости водорода меняется в зависимости от подхода к ее оценке. Гравиметрическая энергетическая плотность водорода — то есть количество энергии на единицу веса — выглядит впечатляюще: 120 МДж/кг у водорода против 44 МДж/кг у бензина. Однако при оценке объемной энергетической плотности ситуация выглядит иначе. Водород имеет крайне низкую плотность, и поэтому объемная энергетическая плотность жидкого водорода составляет всего 8 МДж/л, в то время как у бензина этот показатель достигает 32 МДж/л. Показатели для водорода, сжатого под давлением до 700 атмосфер, еще ниже, чем для сжиженного [4]. О водороде, хранящемся при нормальных условиях, даже говорить не приходится.
Из-за этих различий сравнивать практичность бензиновых двигателей, дизельных двигателей, водородных двигателей и топливных элементов сложнее, чем кажется. Мы должны учитывать не только КПД самих устройств, но и форму хранения топлива, объем и массу топливных баков, а также удобство и безопасность процесса заправки.
Все эти факторы напрямую влияют на то, как быстро водородные автомобили смогут распространиться повсеместно — и не окажутся ли они в конечном итоге вытеснены, например, электромобилями.
